برای استعلام قیمت و خرید اینورتر اینوت از فروشگاه نیک صنعت، با شماره تلفن 87700210 تماس حاصل فرمایید.

همانطور که می‌دانید امروزه سیستم کنترل دور موتور، VFD یا اینورتر در بسیاری از صنایع مورد استفاده قرار می‌گیرد و کاربردهای وسیعی دارد. کمپانی اینوت INVT هم برای رقابت با سایر برندهای صنعتی این مدل را وارد بازار کرده است. این برند ساخت کشور چین است و به خاطر داشتن قیمت مناسب و کاربری‌های مختلف برای کنترل دور الکتروموتورها، همچنین استفاده از عناصر باکیفیت توانسته در فهرست یکی از پرفروش‌ترین و کامل‌ترین محصولات در بخش اتوماسیون صنعتی کشور ایران قرار بگیرد. نیک صنعت مفتخر است اعلام کند که از چند سال قبل به عنوان نمایندگی اینوت در ایران (و سایر برندهایی مثل دلتا، فتک، زیمنس و...) مشغول فعالیت بوده است.

GD مخفف کلمه GOOD DRIVE است.



در کل روی هر درایو، یک پلاک وجود دارد که کلیه مشخصات آن از قبیل مدل، کیلو وات، ولتاژ ورودی و خروجی، فرکانس ورودی و خروجی و جریان اینورتر در آن نوشته شده است. در تصویر زیر نمونه ای از این پلاک را می‌بینید.

طبق شماره های تصویر زیر نمای ظاهری یک درایو را تشریح کرده ایم.
شماره 1: پورت جهت اتصال کیپد خارجی است
شماره 2: درپوش و محافظ پورت اتصال کیپد خارجی
شماره 3: درپوش و محافظ کلیه ترمینال‌های برق و موتور و همچنین ترمینال‌های ورودی و خروجی‌های آنالوگ
شماره 4: سوراخ جهت پیچ شدن درب کشویی
شماره 5: درپوشی جهت وصل شدن سیم‌های ولتاژ ورودی و خروجی به داخل ترمینال‌ها
شماره 6: پلاک و مشخصات اصلی درایو
شماره 7: پتانسیومتر جهت کاهش و افزایش سرعت
شماره 8: ترمینال‌های کنترلی
شماره 9: ترمینال‌های مربوط به ولتاژ ورودی و خروجی
شماره 10: سوراخ پیچ
شماره 11: فن داخلی
شماره 12: درپوش محافظ فن



ترمینال های اصلی در ولتاژهای تکفاز 220 ولت و 380 ولت

ترمینالهای تکفاز 220 ولت



ترمینال‌های سه فاز 380 ولت

فیوز، مقاومت ترمز، رکتور ورودی، فیلتر ورودی، راکتور خروجی و فیلتر خروجی، قطعات اختیاری هستند که طبق جدول‌های موجود در دفترچه راهنما و با توجه به کیلووات درایو انتخاب می‌شوند. توجه کنید که قبل از وصل کردن مقاومت ترمز برچسب‌های هشدار زرد PB، مثبت و منفی روی پایانه‌ هارا بردارید، در غیر این صورت ممکن است اتصال ضعیفی رخ بدهد.

مقاومت ترمزی داخلی



مقاومت ترمزی خارجی (یونیت بریک)

در شرایط اتصال کوتاه و اضافه بار حرارتی
نوع فیوز را مطابق جدول‌های موجود در دفترچه راهنما انتخاب کنید و طبق تصویر زیر سر راه فاز های ورودی قرار دهید. فیوز از کابل برق ورودی در برابر آسیب محافظت می‌کند.



تغذیه ورودی
ولتاژ ورودی GD20، هم بصورت ولتاژ تکفاز 220 ولت و هم به‌صورت ولتاژ سه فاز 380 ولت و همچنین در رنج های توانی 0.75 کیلو وات تا 110 کیلووات در بازار موجود است. این محصول برای کاربری های سبک، متوسط و سنگین بهترین انتخاب است و دارای دو مد سرعت، گشتاور و همچنین مد کنترلی VECTOR (CLOSE LOOP & OPEN LOOP) و ولتاژ/فرکانس V/F و SVC است.

ورودی و خروجی ها
این مدل بر روی خود 4 ورودی دیجیتالی با فرکانس 1 کیلو هرتز و 1 ورودی دیجیتال با ماکزیمم فرکانس 50 کیلو هرتز و 1 خروجی دیجیتال به‌صورت ترانزیستوری PNP و 2 خروجی رله‌ای دارد همچنین دارای 2 ورودی آنالوگ از نوع ولتاژی و جریانی 0 تا 10 ولت و 10+ تا 10- ولت و 0 تا 20 میلی آمپر و 2 خروجی آنالوگ از نوع ولتاژی و جریانی 0 تا 10 ولت و 0 تا 20 میلی‌آمپر دارد و همچنین دارای PID کنترلر داخلی و ظرفیت اضافه بار 150 درصد در یک دقیقه نیز است.
در این اینورترامکان تعریف 16 سرعت حافظه ای از طریق پارامترهای مخصوص به خود وجود دارد. درایو GD20 اینوت دارای پورت RS485 است و از پروتکل MODBUS پشتیبانی می‌کند.



در تصویر زیر ترمینال‌های ورودی و خروجی دیجیتال و آنالوگ را می‌بینید



در حالت پیش‌فرض یک اتصال کوتاه U شکل بر روی ترمینال‌ها وجود دارد که برای تنظیم حالت NPN و PNP ورودی‌ها است و به‌صورت پیش‌فرض بر روی NPN تنظیم شده است.



مزایا و معایب GD20 اینوت
از مزایای این مدل می‌توان به دامنه وسیع و رنج توان کاری درایو، پشتیبانی از شبکه مدباس، راه اندازی اینورتر از طریق ورودی و خروجی‌های دیجیتال، آنالوگ و کیپد، قابلیت تنظیم پارامترهای حفاظتی، راه امکان جدا شدن کیپد، تنظیم پارامترها از طریق نرم افزار INVT STUDIO، قابلیت نمایش آلارم، سطح حفاظتی بالا، حفاظت در برابر افت ولتاژ، حفاظت در برابر اضافه جریان، کنترل از طریق شبکه های ارتباطی، محافظت در برابر افزایش دما، صرفه جویی در مصرف انرژی، پایداری بالا، ریست خطاهای رخ داده و غیره اشاره کرد و از معایب این درایو نداشتن مد پوزیشن و قابل اتصال نبودن انکودر رای محاسبه موقعیت است.

همینطور که می‌دانیم کلیه اینورترها دارای پارامترها و تنظیمات بسیار گسترده‌ای هستند و برای تنظیم هر کاربردی باید به منوال آن محصول مراجعه کرده و پارامتر مورد نظر را انتخاب و تنظیم کنیم و در صورت نداشتن منوال این امر بسیار پیچیده خواهد بود. اما نرم افزار INVT STUDIO این تنظیمات و پارامتردهی را برای ما بسیار آسان کرده است فقط کافیست از طریق مبدل RS485 به USB به نرم افزار متصل شده و همه پارامترهای از قبل تعیین شده را از روی دستگاه بخوانیم و تغییرات لازم را همانجا انجام داده و تغییرات را روی دستگاه دانلود کنیم. همچنین مانیتورینگ نمودار به‌صورت آنلاین، تنظیمات پارامترهای درایو با پهنای باند بالا، اندازه گیری و ترسیم نمودار، کمیت های اساسی موتور و اینورتر مانند ولتاژ خروجی، جریان خروجی، گشتاور، سرعت، ولتاژ و غیره از قابلیت های دیگر این نرم افزار است.

در این قسمت سعی کردیم به سه روش خیلی مهم که بسیار در صنعت کاربرد دارد موتور را از طریق فرمان‌های خارجی، یعنی اتصال (شستی، کلید سلکتوری، پتانسیومتر) به درایو راه‌اندازی کنیم اما قبل از اتصال هر گونه شستی و کلید و غیره نیاز است تا موتور را اتوتیون کنیم بنابراین در این قسمت نحوه اتوتیون یک موتور القایی AC سه فاز را توسط اینورتر GD20 اینوت توضیح داده‌ایم.
منظور از اتوتیون شناساندن مشخصه‌های درایو و موتور به یکدیگر است. زیرا تنظیمات پیش‌فرض و یا کارخانه‌ای درایو، با پارامترهای موتور ما متفاوت است. در تصویر زیر یک موتور القایی 55/0 کیلووات سه فاز AC داریم و آن را به یک درایو GD20 اینوت با ورودی 220 ولت تکفاز و توان 1/5KW متصل کرده‌ایم و قصد داریم که موتور را راه اندازی کنیم.



با توجه به منوال انگلیسی تنظیمات زیر را انجام می‌دهیم:

از پارامتر 18-00 که برای ریست درایو و برگرداندن آن به حالت کارخانه ای است استفاده کرده و آن را روی عدد 1 تنظیم می‌کنیم. نکته قابل توجه این است که بعد از ریست کردن باید برق اینورتر را یک بار خاموش و روشن کنیم و بعد به پارامترهای مربوطه برای تنظیم موتور را انجام می‌دهیم.

پارامترهای گروه 2 مربوط به پارامترهای موتور القایی ما هستند که تنظیمات آن را باید با توجه به پلاک موتور انجام دهیم. در تصویر زیر یک نمونه پلاک موتور القایی را می‌بینید.

از پارامتر02.01 که پارامتر اول است و مربوط به کیلو وات موتور است شروع کرده و آن را روی عددی که بر روی پلاک موتور با نام KW نمایش داده شده است تنظیم کرده در اینجا کیلووات موتور 0/55KW است.

پارامتر بعدی پارامتر 02.02 است که مربوط به فرکانس ورودی موتور است و بر روی پلاک موتور با علامت HZ نمایش داده شده است. در اینجا فرکانس موتور 50HZ است.

پارامتر 02.03 مربوط به RPM موتور یا همان تعداد دور موتور در یک دقیقه است که بر روی پلاک موتور با علامت RPM نمایش داده شده است. در اینجا تعداد دور موتور 2790RPM است.

پارامتر 02.04 مربوط به ولتاژ موتور است که بر روی پلاک موتور با علامت نمایش داده شده است که ولتاژ اول و بزرگتر ولتاژ مثلث و ولتاژ دوم که کوچکتر است ولتاژ ستاره است در اینجا ولتاژ موتور و چون اینورتر ما تکفاز به سه فاز است یعنی به صورت مثلث سربندی شده است پس ولتاژی را که باید وارد این پارامتر کنیم ولتاژ 220 ولت است.

پارامتر 02.05 مربوط به جریان موتوراست که بر روی پلاک موتور جریان در حالت مثلث اولین عدد یعنی 2.4 آمپر است.

طبق تصویر زیر از طریق دکمه PRG باید گروه پارامترهای مورد نیاز را وارد کنیم طبق گفته بالا برای ریست کردن دستگاه گروه پارامتر 00 را انتخاب کرده و یا برای وارد کردن پارامترهای موتور از طریق مشخصات پلاک گروه 2 را انتخاب میکنیم و با دکمه INT تایید می‌کنیم و بعد از تایید پارامتر مورد نیاز را با دکمه‌های بالا و پایین پیدا کرده و دوباره INT را می زنیم. به همین طریق و به راحتی می توانید سایر گروه پارامترها را انتخاب کرده و پارامتر مورد نظر خود را مقداردهی کنید.



بعد از ریست کردن و انجام اتوتیون باید مشخص کنید که از چه طریق می‌خواهید موتور را راه اندازی کنید و یا RUN و STOP کنید، از روی کیپد یا از طریق ترمینال‌های دیجیتال و آنالوگ.

در ابتدا راه‌اندازی از طریق یک کلید سلکتوری را توضیح داده و بعد از آن از طریق شستی و در ادامه از طریق یک پتانسیومتر به موتور فرمان خواهیم داد. در حالت پیش فرض فرمان راه اندازی موتور فقط از طریق RUN و STOP موجود بر روی کیپد صورت خواهد گرفت اما با تنظیم پارامتر 00.01 بر روی عدد 1 فرمان از طریق ترمینال‌های خارجی صورت خواهد گرفت. در این قسمت باید 2 کلید سلکتوری را به ترمینال‌های S1 و S2 متصل کنیم. نحوه وایرینگ این قسمت در منوال اصلی موجود است که در تصویر مشاهده می‌کنید.





بعد از انجام وایرینگ به‌صورت زیر، وارد گروه پارامترهای 5 که مربوط به ورودی‌ها و خروجی‌های دیجیتال است می‌شویم. از پارامتر 05.13 که 4 نوع سیم‌بندی دارد نوع سیم‌بندی خود را انتخاب کرده اگر این پارامتر را روی عدد 0 و یا 1 تنظیم کنیم فرمان از طریق کلید سلکتوری و اگر روی 2 یا 3 تنظیم کنیم فرمان از طریق شستی خواهد بود. تفاوت عدد 0 و 1 در کلید سلکتوری به این شکل است با قرار دادن پارامتر 05-13 بر روی عدد صفر اگر کلید اول را بزنیم موتور به صورت راستگرد چرخیده و با زدن کلید دوم موتور به حالت چپگرد خواهد چرخید اما اگر همین پارامتر را روی عدد 1 قرار دهیم با زدن کلید سلکتوری اول موتور به سمت راستگرد چرخیده و درهمین حین که موتور در حالت چرخش به سمت راست است، با زدن کلید دوم موتور تغییر جهت داده و چپگرد خواهد شد اما تعیین این که با زدن هر کدام از کلیدها موتور به چه سمتی بچرخد باید توسط پارامترهای 05-01 و 05-02 تنظیم شود. پس ابتدا پارامتر 05.13 را روی عدد 0 قرار داده و بعد پارامتر 05.01 روی عدد 1 و پارامتر 05-02 را روی عدد 2 تنظیم می‌کنیم (در این حالت با کلید اول موتور به‌صورت راستگرد و با کلید دوم موتور به صورت چپگرد حرکت خواهد کرد).



بعد از انجام وایرینگ (سیم بندی) و تنظیم پارامترهای ذکر شده موتور را راه اندازی می کنیم.




با زدن کلید سلکتوری اول (S1) موتور در جهت راستگرد و با زدن کلید سلکتوری دوم (S2) موتور در جهت چپگرد حرکت خواهد کرد.
حال می‌خواهیم با روش دوم اینبار موتور را به حرکت درآوریم؛ با این تفاوت که با فقط با تغییر پارامتر 05.13 از عدد 0 به عدد1، با زدن کلید سلکتوری اول (S1) موتور در جهت راستگرد و با زدن کلید سلکتوری دوم (S2) در حین حرکت موتور به سمت راستگرد، موتور یک لحظه متوقف شده و و به سمت چپگرد تغییر جهت خواهد داد.

در این روش نیز مانند حالت قبل (اتصال دو کلید سلکتوری) با توجه به منوال انگلیسی تنظیمات زیر را انجام می‌دهیم.
از پارامتر 18-00 که برای ریست درایو و برگرداندن آن به حالت کارخانه‌ای است استفاده کرده و آن را روی عدد 1 تنظیم می کنیم. نکته قابل توجه این است که بعد از ریست کردن باید برق اینورتر را یک بار خاموش و روشن کنیم.



بعد پارامترهای مربوطه برای تنظیم موتور را انجام می‌دهیم و بعد از آن پارامتر 00.01 را بر روی عدد 1 که فرمان از طریق ترمینال های خارجی است، تنظیم می‌کنیم. در این قسمت باید از 2 شستی (پوش باتن) از نوع استارت و استپ و یک کلید سلکتوری جهت تغییر، جهت موتور استفاده کنیم و آن را به ترمینال‌های S1 و S2 و S3 متصل کنیم. نحوه وایرینگ این قسمت در منوال اصلی موجود بوده که در تصویر مشاهده می کنید.



بعد از انجام وایرینگ به‌صورت زیر، وارد گروه پارامترهای 5 که مربوط به ورودی ها و خروجی های دیجیتال است می شویم. از پارامتر 05.13 که 4 نوع سیم بندی دارد نوع سیم بندی خود را انتخاب می‌کنیم. اگر این پارامتر را روی عدد 0 و یا 1 تنظیم کنیم فرمان از طریق کلید سلکتوری و اگر روی 2 یا 3 تنظیم کنیم فرمان از طریق شستی خواهد بود. تفاوت عدد 2 و 3 در شستی به این شکل است با قرار دادن پارامتر 05-13 بر روی عدد 2 (مد سه سیمه)، اگر شستی اول را بزنیم موتور به صورت راستگرد چرخیده و با زدن شستی دوم موتور متوقف خواهد شد و با زدن کلید سلکتوری جهت موتور به سمت چپگرد تغییر کرده و این بار با زدن شستی اول موتور در جهت چپگرد خواهد چرخید و با شستی دوم متوقف خواهد شد. اما تعیین این که با زدن شستی اول موتور به چه سمتی بچرخد باید توسط پارامترهای 05-01 تنظیم شود. پس ابتدا پارامتر 05.13 را روی عدد 2 قرار داده و بعد پارامتر 05.01 روی عدد 1 تنظیم کرده (راستگرد) و پارامتر 05.02 را روی عدد 3 (مد سه سیمه) و S3 را روی عدد 2 (چپگرد) تنظیم می‌کنیم.



بعد از انجام وایرینگ (سیم بندی) و تنظیم پارامترهای ذکر شده موتور را راه اندازی می‌کنیم.



با زدن شستی اول (S1) موتور در جهت راستگرد و با زدن شستی دوم (S2) موتور متوقف خواهد شد.
و با تغییر کلید سلکتوری S3 تغییر جهت را برای موتور اعمال میکنیم و دوباره وقتی شستی اول (S1) را می زنیم اینبار موتور به حالت چپگرد حرکت خواهد کرد و با زدن شستی استپ (S3) موتور متوقف خواهد شد.



و حال می‌خواهیم با روش دوم این بار موتور را به حرکت درآوریم با این تفاوت که با تغییر پارامتر 05.13 از عدد 2 به عدد 3 باید سیم بندی را به صورت زیر تغییر دهیم و این بار به جای استفاده از کلید سلکتوری جهت تغییر جهت، از یک شستی سوم برای این کار استفاده می‌کنیم.



در این حالت با زدن شستی اول (S1)، موتور در جهت راستگرد شروع به حرکت می‌کند و با زدن شستی سوم (S3)، موتور در همان حین موتور سرعت خود را کم کرده و جهت خود را تغییر می‌دهد و چپگرد حرکت می‌کند و با زدن شستی دوم (S2)، موتور متوقف خواهد شد.

در این روش نیز مانند حالت های قبل (اتصال دو کلید سلکتوری و اتصال دو شستی) با توجه به منوال انگلیسی تنظیمات زیر را انجام می‌دهیم.
از پارامتر 18-00 که برای ریست درایو و برگرداندن آن به حالت کارخانه‌ای است استفاده کرده و آن را روی عدد 1 تنظیم می‌کنیم. نکته قابل توجه این است که بعد از ریست کردن باید برق اینورتر را یک بار خاموش و روشن کنیم و بعد پارامترهای مربوطه برای تنظیم موتور را انجام می‌دهیم.



در این قسمت از یک پتانسیومتر سه سیمه 10 کیلو اهم جهت راه اندازی موتور استفاده می‌کنیم و آن را به یکی از ترمینال‌های AI1، AI2، AI3 متصل می‌کنیم (در اینجا به AI3 متصل شده است). نحوه وایرینگ به این صورت است که توسط یک مولتی متر سر متغیر پتانسیومتر را پیدا می‌کنیم در این حالت دو سر دیگر سرهای ثابت پتانسیومتر هستند. سپس سر متغیر را به AI3 و یکی از سرهای ثابت را 10+ ولت روی ترمینال و سر ثابت دیگر را به GND متصل می‌کنیم.



بعد از انجام وایرینگ، کافیست از گروه پارامترهای 0 پارامتر 00.06 را که مربوط به فرکانس است روی عدد 3 که مربوط به AI3 است تنظیم کنیم و بعد از آن پارامتر 00.01 که سورس RUN و STOP است را بر روی عدد 0 قرار می‌دهیم که فرمان حرکت و استپ، از طریق کیپد درایو باشد.



بعد از تنظیم وایرینگ و پارامترها، پتانسیومتر را به سمت راست می‌چرخانیم و خواهیم دید که فرکانس موتور نیز با چرخش پتانسیومتر بالا می‌رود و موتور به حالت راستگرد خواهد چرخید. با چرخاندن پتانسیومتر به حالت عکس فرکانس کاهش خواهد داشت و سرعت موتور نیز ک می‌شود. یعنی به ازای ولتاژ صفر تا 10 ولت فرکانس از 0 تا 50 هرتز افزایش و کاهش دارند.



برای این که بفهمیم با چرخاندن پتانسیومتر و زیاد شدن فرکانس، ولتاژ تولید شده چه مقداری است از یک مولتی‌متر استفاده می‌کنیم. ابتدا مولتی‌متر را روی ولتاژ DC تنظیم کرده و سپس یک سر پراپ مولتی‌متر را روی ترمینال AI3 و سر دیگرش را روی ترمینال COM می‌گذاریم، در این حالت با افزایش و کاهش پتانسیومتر و افزایش و کاهش فرکانس ولتاژ را هم روی مولتی‌متر خواهیم دید.

شرکت INVT ELECTRIC تنوع زیادی در اینورترهای خود در صنعت دنیا دارد که این محصولات شامل سری GD، CHV، CHF در توان ها، مدل ها، و ولتاژهای تکفاز و سه فاز هستند. علاوه بر آن از این محصول بخاطر داشتن قیمت مناسب نسبت به اینورترهای دیگر، وجود ترمینال های دیجیتال و آنالوگ، وجود فیلتر نویز بالا، چوک DC، یونیت بریک، پشتیبانی از شبکه مدباس، قابلیت اتصال به نرم افزارINVT STUDIO ، قابلیت کنترل PID، و مد کنترلی VECTOR و V/F وSCV، در بسیاری از صنایع مانند صنایع شیمیایی، چاپ، معدن، نفت، پلاستیک؛ مکانیک، ماشین ابزار، بوستر پمپ ها با 3 موتور، آسانسور، ماشین آلات تزریق و غیره استفاده می‌شود.

راه‌های ارتباطی نیک صنعت:

• تماس با نیک صنعت: 021:87700210
• واحد فروش نیک صنعت: 09197872783
• واحد تعمیرات نیک صنعت: 09197872789
• ایمیل نیک صنعت: info@nicsanat.com
• آدرس شرکت: تهران، خیابان بهشتی، خیابان میرعماد، خیابان پیمانی(یازدهم)، پلاک 17